Kraftigt ökat intresse för A-traktorer

Många har säkert noterat att det är fler fordon med LGF-skylt på vägarna nu än för ett par år sen. I hela landet byggs bilar om till A-traktorer som aldrig förr.

– Vi på Opus är väldigt positiva till att det finns ett så stort intresse bland unga för motorfordon och ombyggnaderna skapar mycket kunskap, säger besiktningsingenjör Göran Vikman som arbetar med kundsupport inför registreringsbesiktningar av A-traktorer.

Många har frågor

Stora delen av arbetsdagen ägnar Göran sig åt att svara på frågor från unga och deras föräldrar som vill bygga om bilar och A-traktorer.

– Vi vill verkligen göra allt för att registreringsbesiktningarna ska gå bra för kunden, men man ska ha klart för sig att det är ganska mycket att tänka på.

Det var den 15 juli 2020 som reglerna för A-traktor började ändras. Viktigast var att man inte längre behöver bygga fordonen med dubbla växellådor eller söka dispens. Tidigare var det krav på att fordonets hastighet på lägsta växeln var högst 10 km/h vid 2/3 av ursprungsmotorns maximala varvtal.

BMW, Audi och Porsche

– Förut var Volvo och mindre pickuper vanliga bland A-traktorer, men med de nya reglerna är det en rad olika modeller som byggs om. Till exempel BMW, Audi och ibland till och med Porsche, säger Göran Vikman.

Maxhastigheten 30 km/tim är dock oförändrad.

Seriebyggd täckt bil

Fordon som ska byggas om till A-traktorer ska vara registrerade för en släpvagnsvikt på minst 1 000 kilo eller att tjänstevikten är 2 000 kg eller högre.

– Det är också viktigt att ursprungsfordonet är en seriebyggd täckt bil, påpekar Göran Vikman.

Ändras inte karosseriets yttre utformning ska det finnas en så kallad förstängning, som gör att kupé och godsutrymmen inte går att använda som i en vanlig bil.

– När A-traktorn väl godkänts vid registreringsbesiktning får den inte ändras mer än möjligen byta färg, vilket i så fall korrigeras vid nästa kontrollbesiktning.

Inte ändra på något

Förutsatt att A-traktorn är oförändrad behöver man inte vara livrädd för polisen och för att bli underkänd vid flygande besiktning – eller för utebliven ersättning från försäkringsbolag efter olycka.

– Men det förutsätter då, som sagt, att man aldrig ändrar på någonting, exempelvis så hastigheten blir högre än 30, avslutar Göran Vikman.