Kontrollera mönsterdjup och däcktryck: så gör du

Det tar bara några minuter att kontrollera mönsterdjup och däcktryck. Samtidigt får du en tydligare bild av däckens skick. Däcken är bilens enda kontakt med vägen, så det räcker sällan att bara titta snabbt och tänka att de ser okej ut.

Med några enkla kontroller kan du se om mönsterdjupet börjar bli lågt, om trycket avviker och om slitaget är jämnt.

I den här guiden går vi igenom vad som är lagkrav, vad som är rekommendationer och hur du kontrollerar däcken hemma. Först tittar vi på mönsterdjupet. Sedan går vi vidare till däcktrycket och avslutar med en enkel checklista.

Vad är rätt mönsterdjup på däck?

För personbil, lätt lastbil, buss med totalvikt högst 3,5 ton och släpvagn som dras av ett sådant fordon är minsta tillåtna mönsterdjup 1,6 mm i däckets huvudmönster.

Vid vinterväglag under perioden 1 december-31 mars gäller särskilda regler för samma fordonstyper. Då ska du använda vinterdäck eller likvärdig utrustning, och vinterdäckens mönsterdjup ska vara minst 3 mm.

Det är viktigt att skilja på lagkrav och rekommendationer. Lagkravet visar den lägsta nivå som är tillåten. Samtidigt väljer många att byta däck tidigare för att behålla bättre marginaler på våt, kall eller slaskig väg.

Vinterväglag betyder att det finns snö, is, snömodd eller frost på någon del av vägen. Du behöver alltså utgå från väglaget där du faktiskt kör. Därför kan ett däck uppfylla det allmänna lagkravet på 1,6 mm men ändå inte räcka när vinterväglag råder.

Vad rekommenderas för mönsterdjup på sommardäck och vinterdäck?

Utöver lagens miniminivåer finns ingen allmän lagstadgad rekommendation som gäller alla däck. Däremot väljer många att byta däck innan de når gränsvärdena, eftersom marginalerna minskar när mönsterdjupet blir lågt.

På sommardäck märker du det ofta tydligast på våt väg. På vinterdäck påverkar både mönsterdjup, mönsterkanaler och däckets egenskaper hur däcket fungerar på kallt, blött, snöigt eller slaskigt underlag. Därför behöver ett däck inte vara blankslitet för att ha tappat en del av sin funktion.

Utgå först från lagkraven. Bedöm sedan däckens skick utifrån årstid och de förhållanden bilen faktiskt körs i.

• Minsta tillåtna mönsterdjup för personbil, lätt lastbil, buss med totalvikt högst 3,5 ton och släpvagn som dras av ett sådant fordon är 1,6 mm i huvudmönstret.
• Vid vinterväglag under perioden 1 december-31 mars ska samma fordonstyper ha vinterdäck eller likvärdig utrustning.
• När du använder vinterdäck vid vinterväglag för dessa fordonstyper ska mönsterdjupet vara minst 3 mm.

Hur mäter man mönsterdjup på däcken?

Du mäter mönsterdjupet med en mönsterdjupsmätare i däckets huvudmönsters spår. För att få en rättvis bild behöver du mäta på flera ställen runt varje däck och på alla fyra däcken. Slitaget är inte alltid jämnt.

En mönsterdjupsmätare är oftast enklast att använda eftersom den visar värdet i millimeter. Det viktigaste är att du får ett faktiskt mått och inte bara gör en uppskattning.

Mät i huvudmönstrets spår, alltså i de bredare längsgående spåren i däcket. Mät inte bara där däcket ser bäst ut. Slitage kan skilja mellan innerkant, mitt och ytterkant. Dessutom kan slitaget variera runt hela däcket.

Fram- och bakdäck slits ofta olika. På många bilar får framdäcken ta mer arbete eftersom de styr och bromsar bilen. På många modeller driver de också bilen.

Så mäter du steg för steg

• Parkera bilen plant och säkert.
• Vrid ratten lite om du behöver bättre åtkomst till framdäcken.
• För ner mönsterdjupsmätaren i ett av huvudspåren.
• Läs av värdet i millimeter.
• Upprepa på flera punkter runt däcket och på alla däck.
• Jämför det lägsta uppmätta värdet med lagkrav och rekommendationer.

Om däcket visar olika värden beroende på var du mäter tyder det på att slitaget inte är jämnt. Då bör du följa upp däcket lite extra.

Hur kontrollerar man däcktryck?

Utgå alltid från bilens rekommenderade däcktryck. Mät sedan trycket när däcken är kalla. Samma däckdimension kan kräva olika tryck på olika bilar, så jämför varje hjul med bilens nivå för fram- och bakaxel.

Däcken ska helst vara kalla när du mäter. Det betyder att bilen bör ha stått stilla i några timmar eller bara körts en mycket kort sträcka i låg fart. När däcken blir varma stiger trycket. Då blir värdet mindre användbart.

Däcktrycket påverkas också av temperaturen. När det blir kallare ute kan trycket sjunka. Därför är det bra att kontrollera trycket lite oftare när temperaturen ändras.

Var hittar man rätt däcktryck för bilen?

Biltillverkaren anger vanligtvis rekommenderat däcktryck på något av de här ställena:

• på en etikett i dörröppningen eller dörrstolpen vid förardörren
• på insidan av tanklocket
• i bilens instruktionsbok

Kontrollera också om bilen har olika rekommendationer för fram och bak. Det är vanligt. Många bilar har dessutom separata värden för normal last, full last eller högre motorvägsfart.

Gå inte efter siffran på däcksidan. Den visar normalt däckets maxtryck eller ett tryck kopplat till maxbelastning, inte vilket tryck bilen behöver i vanlig användning.

Så mäter du däcktrycket

Börja med att läsa av bilens rekommenderade tryck. Mät sedan varje däck med en tryckmätare när däcken är kalla. Jämför varje hjul med bilens angivna nivå för fram- och bakaxel.

Kontrollera alla däck regelbundet, inte bara ett. Om tre däck ligger rätt men ett avviker märker du det först när du faktiskt jämför dem. Många väntar tills bilen känns annorlunda på vägen, men då kan trycket redan ha avvikit en tid.

Vad betyder ojämnt däckslitage?

Ojämnt däckslitage är värt att ta på allvar, men det ger inte en säker diagnos. Däremot kan det ge en tydlig ledtråd om att något behöver följas upp. Det gäller särskilt om slitaget skiljer sig mellan mitten, kanterna eller ena sidan av däcket.

• Om mitten slits tydligt snabbare än resten kan det ibland hänga ihop med för högt däcktryck under längre tid.
• När båda kanterna blir mer slitna än mitten kan för lågt däcktryck vara en möjlig förklaring.
• Slitage på inner- eller ytterkant kan bero på flera typer av avvikelser i hur hjulet går och behöver därför följas upp vidare.
• Skillnader mellan fram och bak är ofta normala, men om skillnaden är stor kan det vara klokt att kontrollera däcken lite närmare.

Titta också efter synliga skador som sprickor, bubblor, skärskador eller partier där gummit ser onormalt slitet ut. Sådana brister kan ge anmärkning vid en kontrollbesiktning, beroende på skadans art och omfattning enligt gällande föreskrifter.

Vilka vanliga missar gör bilägare när de kontrollerar mönsterdjup och däcktryck?

En vanlig miss är att blanda ihop lagkravet med den nivå man själv vill ha för god marginal. Ett däck kan vara lagligt och ändå ge mindre reserv än många förare räknar med på våt eller kall väg.

En annan miss är att kontrollen går för snabbt. Om du bara mäter ett däck, eller bara en punkt på däcket, kan du missa var slitaget faktiskt är som störst. Det lägsta värdet är det som gäller när du jämför mot lagkrav.

Det händer också att man fyller luft efter siffran på däcksidan. Den siffran visar normalt inte bilens rekommenderade tryck. Därför behöver du i stället utgå från märkningen på bilen eller uppgifterna i instruktionsboken.

Många mäter också trycket direkt efter en längre körning. Då är däcken varma och värdet blir mindre användbart. Kontrollera dessutom alltid om bilen har olika rekommenderat tryck fram och bak innan du jämför hjulen med varandra.

Checklista: kontrollera mönsterdjup och däcktryck på några minuter

Använd den här snabba kontrollen inför säsongsskifte, längre resa eller när bilen känns annorlunda på vägen:

• Mät mönsterdjupet i huvudspåren på alla däck.
• Mät på flera ställen runt varje däck.
• Jämför det lägsta värdet med lagkrav och den användning bilen ska klara.
• Kontrollera däcktrycket när däcken är kalla.
• Läs av rätt tryck på dörrstolpe, tanklock eller i instruktionsboken.
• Jämför fram- och bakdäck, eftersom rekommendationen kan skilja.
• Titta efter ojämnt slitage, sprickor, bubblor eller andra synliga skador.
• Jämför däcken med varandra, inte bara ett i taget.

Vill du fördjupa dig i hur däckval och väglag hänger ihop kan du läsa vidare i vår guide om däck och väglag.

Om du är osäker på däckens skick är det klokt att kontrollera dem en gång till. En ny kontroll ger ofta ett bättre underlag.